机油增多是“正常现象”,为何本田、现代闹出

作者:达科机电设备(北京)有限公司发布时间:2019-05-08

原创 机油增多是“正常现象”,为何本田、现代闹出大问题?

2019-01-11 19:56 来源:东拉西车 汽车 /发动机 /机油

原标题:机油增多是“正常现象”,为何本田、现代闹出大问题?

看过十代雅阁上搭载的本田第二代1.5T发动机,受“机油门”波及的车主们会陷入深深的忧伤:“一代目”1.5T误我!(“二代目”发动机有何隐情?下文会有交代)

本田1.5T发动机的“机油门”还在持续发酵,现代又跳出来抢C位。全新途胜的1.6T发动机也由于“机油增多”召回,但车主们对召回效果怨声四起,现代也因此惹上更大的麻烦。

▍本田和现代深陷“机油门”

先简单回顾一下本田“一代目”1.5T发动机的“黑历史”。

本田的“机油门”始于2017年底,多名车主在网上投诉2017款本田CR-V上的1.5T发动机机油异常增多,疑似汽油混入到机油之中。此事迅速引发CR-V车主和媒体的广泛关注,多地发生车主集体到4S“讨说法”活动。

2018年2月12日,东风本田公布“机油液位升高”解决方案,但由于“提出的召回措施尚不完善”,于3月1日被国家质检总局约谈,CR-V停止销售。

机油增多是“正常现象”,为何本田、现代闹出

▲本田“机油门”由CR-V车型上开始爆发

2018年5月22日起,东风本田公布新召回方案,召回搭载1.5T发动机的CR-V,CR-V同时重启销售。

从2018年7月开始,同样搭载了1.5T发动机的本田思域、冠道、UR-V、杰德等车型陆续召回,因“机油门”召回的本田汽车累计超过70万辆。

在本田被1.5T发动机搞得焦头烂额之时,现代又跳出来怒刷存在感,于2018年10月29日开始召回搭载1.6T发动机的全新途胜,原因也是“机油增多”。

现代的召回行动没有平复车主们的怨气,反而收到火上浇油的奇效。召回后的全新途胜添了一堆新毛病:动力下降、噪音增大、油耗增加……全新途胜投诉量激增,多地车主愤而涌向现代4S店,要求给个说法。

机油增多是“正常现象”,为何本田、现代闹出

▲现代全新途胜召回后再曝大问题

▍本田“不诚心”、现代“不走心”

本田一直是不想承认1.5T发动机有缺陷的。

CR-V曝出“机油门”后,东风本田迫于车主和舆论压力,于2018年1月召开“闭门媒体沟通会”,回应说:汽油进入发动机机油中导致液位增高属于“正常现象”。当时宣布的“消费者安抚方案”,是对机油液位超过油尺上限30mm的车辆更换机油,并表示争取在2018年2月12日前,给出正式的官方解决方案。

2018年2月2日,东风本田做出官方第二次回应,将涉事汽车的发动机包修期延长到“6年或20万公里”,但没有承认这是发动机的设计缺陷。

在收到大量关于CR-V机油增多的缺陷报告,和监测到大量媒体相关报道后,2018年2月9日,国家质检总局启动缺陷调查。

2018年2月12日,东风本田公布“机油液位升高”解决方案,主要内容是“刷机”,对发动机ECU进行程序升级,通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速,加快发动机升温,让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。

这个方案显然是有“蒙混过关”之嫌,3月1日,东风本田遭到国家质检总局约谈,明确指出“召回措施尚不完善”,责令“进一步改进技术方案”。

机油增多是“正常现象”,为何本田、现代闹出

▲本田因召回不力而遭约谈

2018年5月,东风本田的召回方案终于“过关”,在上次“刷机”的基础上,新方案增加了几项硬件更换,包括更换空调控制单元、对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成等。

看过本田在“机油门”中的狼狈相,你很难理解,为什么现代会做出如此不走心的召回方案。

现代全新途胜1.6T车型的召回措施是:升级发动机ECU程序,并在暖通出口管路内加装衬套。这种重在“刷机”的套路,跟本田当初被质检总局否决的方案如出一辙,不同的是,现代的“刷机”技术不行,把发动机刷出一堆新毛病。

“刷机”的好处是成本很低,但“机油增多”真的可以一刷了之吗?

▍机油为什么会增多?

对围观群众来说,相关技术问题比较复杂,但“机油门”如此热闹,我们还是尝试解读一下。

在发动机中,汽油负责燃烧,机油负责润滑,各走各的道,达科机电 ,本来应该互不相干。但在汽缸中,两位好汉还是会狭路相逢。