[走近科学]之揭秘长安CS75机油悬案

作者:达科机电设备(北京)有限公司发布时间:2019-05-07

年初闹得沸沸扬扬的东风本田CR-V机油增多和乳化的事件,在社会上引起了广泛的热议。没想到CR-V的问题还未彻底解决,长安CS75也来凑热闹了。今年一月底开始,网络上陆陆续续有CS75车主反映车辆出现了机油增多的问题,汽车之家、易车等论坛上都出现了CS75机油增多的发问帖子并引发车主热烈讨论。

[走近科学]之揭秘长安CS75机油悬案

一边是消费者义愤填膺的讨说法,一边是车厂各种方式的自圆其说,作为媒体,也是消费者的一部分,我们觉得有必要搞清楚以下几件事情:第一是发动机机油液上升原因是什么?第二是机油液升高很罕见吗??第三是对于机油液升高,长安汽车解决方案是否可靠?

1、发动机机油液上升原因何在?

首先我们要弄清楚, 1.5T发动机机油增多的主因。其实机油增多,就是行业内常说的“机油稀释”。

缸内直喷主要分两种形式,一种为喷油器顶置布置,另一种为喷油器侧置布置,这两种布置形式在国内外市场上应用都比较广泛,各有利弊。相对于顶置喷油器布置,侧置喷油器将燃油喷入缸内能够更好的配合缸内气流运动,实现更好的燃油雾化及充分的油气混合,获得更好的燃烧效率。

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但正由于其侧面的布置形式更加容易出现部分燃油直接喷射到气缸壁面上,形成湿壁效应。当湿壁程度比较高时,碰到缸壁的汽油来不及挥发,会顺着缸壁流入机油盘,积累后引起机油液增多。

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在正常情况下,随着气缸内、曲轴箱内温度的升高,实际上混入机油内的燃油是能够挥发,通过曲轴箱强制通风系统、进气歧管再次进入燃烧室被燃烧的。

长安CS75-H15TGDI机油液面上升的发动机就采用的正是侧置喷嘴缸内直喷技术方案,那么必然面临湿壁问题,在极端条件下则将面临机油液面上升问题。

根据长安的召回公告和车主反馈实际情况,CS75-H15TGDI车型在寒冷环境下短途行驶最可能出现“机油液面上升”现象。对于此问题,汽车之家的媒体朋友远赴中国“极北之地”——漠河进行了用户实车模拟对比试验。

[走近科学]之揭秘长安CS75机油悬案

从整个测试结果来看,经过升级后的CS75-H15TGDI(MT及AT)车型,机油液面都明显低于未升级的CS75-H15TGDI,并且通过一个中长途的使用之后,未升级的车辆机油有明显下降的现象。由此可以看出长安CS75-H15TGDI相关升级方案能有效缓解 “机油液面上升”问题,经过升级的车辆动力和油耗没有变化。

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同时,该媒体还模拟了用户在生活中实际驾车的测试,结果表明不管是升级前还是升级后,机油液面均有明显下降。可以说除了专业的技术升级外,日常用车过程中适当的中长途行驶,能使车辆处于最佳工作状态。

2、机油液升高很罕见吗?是否会损伤发动机?

很显然不是!汽油窜机油可以说是一个非常古老且经久不衰的话题。

为什么说它古老?其实早在SAE(美国机动车工程师学会)的技术文库里,可以搜到的专题讨论文献最早出现在几乎100年前!而它直到今天依然在困扰着消费者和发动机制造商们。

[走近科学]之揭秘长安CS75机油悬案

为什么又说它经久不衰呢?不扯远的,就放眼国内,传出机油风波且爆出实锤的车企也不在少数:

2014年,东风雪铁龙就曾被爆出,官方并给出了简短声明。

北京现代途胜机油增多也早在16年就出现。

[走近科学]之揭秘长安CS75机油悬案

此外还有不少媒体报道众多车型均出现过机油增多的问题。

至于机油液位升高究竟会给发动机带来多大程度的影响,这也是消费者们十分关心的问题。当机油液位增加至21mm时,发动机故障灯有可能会进行报警,但此时并不影响车辆正常行驶。

3、长安汽车解决方案是否可靠?

面对以上突发状况,长安汽车方面目前已给出解决方案。长安召回升级方案由两条技术路线同步实施:

1、优化喷油策略